10 raisons pour lesquelles nous aimons la Nissan Silvia S14

10 raisons pour lesquelles nous aimons la Nissan Silvia S14


Le nom Silvia est dérivé du ballet Sylvia de renommée mondiale, et c’est aussi le nom de l’esprit mythologique qui a servi Diane, la déesse romaine de la chasteté et de la chasse – une représentation parfaite de ce pour quoi la marque Silvia est connue. Bien sûr, le nom Silvia est emblématique dans le monde automobile, en particulier sur la scène JDM. Il y a eu sept modèles de voitures différents fabriqués par Nissan pour arborer le badge Silvia, le premier introduit en 1965, et le dernier a pris fin avec sa production en 2002. Ils ont été vendus dans le monde entier, mais ceux construits au Japon sont ceux que recherchent spécifiquement les passionnés d’automobile.



Les modèles Silvia construits au Japon avaient des moteurs différents et des éléments de style légèrement modifiés, et pour cette seule raison, les vrais fanboys de JDM font tout leur possible pour importer des Silvias japonais dans leur pays d’origine. Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à l’avant-dernière génération Silvia, également appelée S14.

dix La recette magique

À l’époque, Nissan connaissait vraiment ses clients et s’efforçait de leur donner ce qu’ils voulaient au lieu de simplement produire des voitures qui plaisent au grand public comme aujourd’hui – eh bien, la nouvelle Z pourrait être une exception. Bien que les différents Silvias varient en termes d’ingénierie et d’apparence, ils ont tous la recette secrète…

Cette recette consiste à lancer une transmission manuelle dans une voiture de sport légère qui n’envoie de la puissance qu’à ses roues arrière. Pour cette raison, Silvias n’avait pas à produire une quantité de puissance ridicule, mais plutôt une question d’expérience de conduite.

9 Queue heureuse

Comme nous venons de le dire, la S14 était une voiture de sport à propulsion arrière avec un levier de vitesses, il n’y a donc aucun doute dans l’esprit de quiconque que cela ferait le missile à dérive parfait. Il n’y a pas de voiture de dérive parfaite de tous les temps, mais les S14 et S15 sont certainement de dignes prétendants et sont appréciés des dériveurs du monde entier.

Dans sa forme d’origine, le S14 aime déjà balancer sa queue dans les virages, mais une fois que vous commencez à modifier, un tout nouveau monde s’ouvre, il suffit de regarder une vidéo publiée en ligne.


8 Personnalisation du marché secondaire

C’est probablement la principale raison de la popularité du S14 : son immense support après-vente. Il y a vraiment quelque chose pour tout le monde, des modifications du moteur aux kits de carrosserie cosmétiques, des configurations de suspension et même des choses que vous n’auriez jamais pensé pouvoir ajouter à une voiture.

L’un des mods les plus reconnaissables du S14 est le kit corps large Rocket Bunny qui s’appelle le Boss. Cela transforme tout le look de la voiture, et nous dirions qu’elle ressemble à un mélange d’une Dodge Challenger et d’une Mazda RX-7 Savanna – cool néanmoins

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sept JDM pur des années 90

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les gens ont tendance à importer des JDM S14 au lieu de se contenter de ce que leur région a reçu. Deux facteurs principaux entrent en jeu ici : premièrement, c’est le style extérieur, au-dessus, nous avons un S14 post-lifting surnommé le “Kouki”, et en dessous, nous avons le S14 pré-lifting surnommé le “Zenki” – il est indéniable que le look mis à jour mille fois mieux.

Deuxièmement, il est venu avec deux moteurs différents. Le marché américain a reçu ce que Nissan a appelé le KA24DE, qui était un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres à aspiration naturelle qui produisait environ 160 ch, tandis que d’autres régions ont reçu le SR20DET, qui était un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé et mis à 217 ch.


6 Accordabilité

Vous voyez, non seulement le S14 avait une vaste gamme de modifications cosmétiques, mais sous son capot, le même plaisir pouvait être obtenu. Il convient également de noter que non seulement le moteur JDM SR20DET était plus puissant de l’usine, mais qu’il pouvait également gérer des quantités insensées de puissance.

Le moteur SR20 construit le plus puissant produit environ 2 000 ch, mais ce n’est pas nécessairement le S14 le plus puissant de tous les temps, car le plus souvent, ils sont remplacés par un moteur et peuvent contenir presque tout sous son capot.

5 Nismo 270R

Nous avons déjà établi que la S14 standard était une voiture amusante à conduire, mais la division de course de Nissan, Nismo, s’est lancée dans la S14 et a modifié quelques éléments ici et là pour la rendre viable sur la piste également – ils l’ont appelée le 270R.

Seuls 30 de ces modèles 270R ont été conçus, et son nom faisait référence aux 270 ch dont il disposait. Son corps a été légèrement repensé avec des composants comme un capot ventilé, un séparateur avant et un aileron arrière, tandis qu’il a également subi quelques modifications mécaniques, notamment un différentiel à glissement limité à 2 voies, un nouvel embrayage plus rigide et bien sûr un légèrement réglé. moteur.

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4 Polyvalence

Quand nous disons qu’il y a un S14 pour tout le monde, nous le pensons. Si vous ne trouvez pas de S14 qui convient à votre style de conduite ou à vos goûts en matière de voitures, vous pouvez toujours aller en acheter une digne d’une casse et l’adapter à vos besoins exacts.

L’itinéraire le plus populaire consiste à transformer votre S14 en une voiture à dérive ou en une voiture de rue étagée, mais les gens se sont également essayés à l’art de la course de dragsters avec eux, et certains sont même allés jusqu’à la transformer en une voiture complète. -tout-terrain soufflé.

3 Design reconnaissable et intemporel

Appeler la S14 belle peut être un peu exagéré, surtout si vous la confrontez à des voitures européennes comme la Jaguar E-Type, mais il y a certainement quelque chose dans le design de la Silvia qui est tout aussi agressif, car il est sophistiqué.

Qu’il s’agisse des feux arrière partiellement noircis, de la position basse ou même simplement de son intérieur minimaliste, il y a juste quelque chose à propos de la Silvia S14 qui nous donne l’impression qu’elle n’aura jamais l’air vieille ou obsolète en fait.


2 Il y a une raison pour laquelle ils coûtent un bras et une jambe aujourd’hui

Nous vous avons expliqué pourquoi la S14 est restée un trésor automobile si apprécié à ce jour, il est donc évident que pour en acquérir une, vous devrez payer un joli centime – d’autant plus que Nissan ne fabriquera plus une autre Silvia.

Les S14 modifiés de manière déplorable ne se vendent pas pour des sommes d’argent trop absurdes, mais là où les choses deviennent chères, c’est avec des stocks standard immaculés et bien entretenus. Pour un point de référence, jetez un œil à cette S14 de 1998 qui n’était même pas équipée du moteur SR20 et qui avait quelques bosses ici et là, mais qui a quand même réussi à rapporter 25 000 $ sur Bring a Trailer.

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1 Vous pouvez maintenant en importer un aux États-Unis

Parmi toutes les raisons susmentionnées, celle-ci est la véritable raison pour laquelle l’amour de chacun pour le S14 grandit. Les États-Unis n’ont jamais autorisé la conduite de voitures importées, mais grâce à la règle des 25 ans, qui stipule que vous pouvez importer un véhicule après qu’il ait dépassé l’existence de 25 ans, vous êtes plus que bienvenu pour le faire venir.

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Depuis que les S14 ont atteint leur âge mûr de 25 ans, les réducteurs de tous les États ont commencé à les importer et à réaliser leurs rêves, et nous ne pouvons pas attendre que les S15 se conforment également à cette règle.



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