Pourquoi voir le blanc des yeux du pilote est la plus grande différence entre F1 et NASCAR


Mais pour lui, le contraste le plus frappant n’est pas dans le règlement technique ou l’approche sportive complètement différente. Au lieu de cela, c’est l’engagement des fans qui lui apparaît comme la plus grande déviation.

Après avoir assisté à sa première course de F1 au Canada le week-end dernier, il a pu voir de près comment se jouait un vrai Grand Prix.

Et après s’être habitué à une série où les fans se rapprochent complètement des pilotes, il a été étonné de voir à quel point la relation entre les participants et les spectateurs était différente.

“C’est peut-être l’état d’esprit plus que tout qui fait la différence”, a-t-il déclaré à Motorsport.com dans une interview exclusive.

“Contrairement à la plupart des pilotes NASCAR traditionnels, je pense que j’ai été exposé à beaucoup de formes différentes de sport automobile et je pense que ce n’est pas l’exclusivité, mais tout est très structuré, tout est presque un peu tendu, un peu sérieux. Et peut-être qu’un jour de pluie comme au Canada, c’est probablement amplifié.

“C’est définitivement très différent de ce à quoi je suis habitué en tant que pilote, en particulier en termes d’engagements commerciaux sur un week-end, par rapport au nombre de fans de course avec lesquels vous interagissez réellement.

«Je ne peux pas dire que j’ai vu un fan de course après avoir conduit le bateau ponton ici jusqu’au paddock. Alors que je ne peux pas marcher n’importe où, probablement dans un rayon de cinq miles d’une course NASCAR, sans voir un fan de course et prendre du temps avec eux. ”

Cette distance entre les fans et le pilote est, pense-t-il, un facteur qui explique pourquoi la série Netflix : Drive to Survive est devenue un énorme succès mondial : parce qu’elle offre enfin une fenêtre au monde extérieur pour voir les vraies personnalités qui sont dans le jeu. .sont dans le paddock F1.

“Je pense que cela humanise un sport en quelque sorte intouchable : même d’un fan de l’extérieur”, a-t-il déclaré.

“Peut-être que c’est quelque chose dont la F1 avait désespérément besoin parce que vous avez tellement de monde qui vient à la course ce week-end et vous n’y avez pas accès comme un fan de NASCAR.

« Si je vais à une course NASCAR et que j’ai accès au garage, il y a 90 % de chances que vous voyiez ou rencontriez votre pilote préféré. Bien que je garantisse que quiconque portant un chapeau Red Bull ici ne verra probablement jamais le blanc des yeux de Max Verstappen jusqu’à ce qu’il soit sur le podium à la fin de la journée.

« C’est juste une différence. Lorsque vous humanisez ces moments, ce qui, je pense, est ce qu’ils ont fait avec cette émission Netflix, ils ont donné vie à qui sont ces gens, et c’est là que vous obtenez la connexion.

Austin Cindric, Team Penske, Ford Mustang Discount Tire, Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro HendrickCars.com

Photo par : John Harrelson / NKP / Motorsport Images

Fils du président de Penske, Tim Cindric, Austin a grandi entouré de la scène américaine du sport automobile, mais c’était celle où la F1 était toujours à l’arrière-plan.

“Je pense que mes premiers souvenirs pour moi sont IndyCar”, dit-il. « J’ai grandi avec les courses IndyCar : participer à des courses IndyCar, dans le paddock IndyCar.

“Probablement mes premiers souvenirs de F1 viennent au premier plan à IMS, le matin de l’Indy 500, et nous nous retrouvons dans le garage.

“Tout le monde a une sorte de frousse avant la course, et c’était le personnel d’entraîneurs et les pilotes tous assis devant les écrans de télévision à regarder Monaco. C’est donc probablement mes premiers souvenirs.

“Mais vraiment, j’apprécie juste le sport automobile. Évidemment, la F1 est une discipline très différente de la NASCAR.

“En fait, c’est comme ça que sont les voitures de sécurité : un drapeau jaune a une procédure très différente avec les redémarrages et tout ce que nous faisons en NASCAR, ce qui, je pense, rend notre sport très différent de beaucoup d’autres formes de course.

“Alors que la F1 est plus une pure stratégie de course. Et le fait que vous n’ayez pas à faire le plein pendant la course : la seule stratégie dont vous disposez est la stratégie des pneus. Il y a donc beaucoup de différences et cela le rend un peu excitant à regarder.

Cependant, l’attrait de la F1 pour Cindric est clair, c’est pourquoi il a choisi de passer un rare week-end de NASCAR, non pas pour se détendre à la maison, mais plutôt le long de la piste à Montréal.

“C’est la première fois que je participe à un Grand Prix de F1, c’est donc une opportunité assez unique”, a-t-il déclaré. « De février à novembre, nous avons un week-end de congé dans notre programme et j’ai décidé de le passer sur une piste !

“Je me souviens d’avoir regardé les qualifications de F1 à la télévision récemment et je me suis demandé s’il y avait un jour dans l’année où j’arriverais à y aller : et c’était au Canada.

« C’est assez proche, bien sûr, un voyage assez facile. J’ai donc pris contact avec des gens de Shell et de Pennzoil. Et ils m’ont sorti d’ici. Pour pouvoir en faire l’expérience un peu, il y a certainement des perspectives intéressantes.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team et Romain Grosjean, Haas F1 Team, se relaient au volant d'une NASCAR avec Tony Stewart

Kevin Magnussen, Haas F1 Team et Romain Grosjean, Haas F1 Team, se relaient au volant d’une NASCAR avec Tony Stewart

Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images

Sous la propriété de Liberty Media, la F1 a fait un énorme effort pour étendre sa présence aux États-Unis – et cela se terminera par trois Grands Prix dans le pays l’année prochaine.

Et bien que la culture de la très populaire série NASCAR soit à mille lieues de la tradition eurocentrique de la F1, Cindric dit que cela ne fait pas de mal que les deux catégories se situent à des extrémités différentes du spectre pour le public américain.

“Je pense qu’ils peuvent être adoptés par les mêmes personnes de différentes manières”, explique-t-il. “Ce qui me rend excité en tant que fan de regarder une course de F1 est complètement différent de ce qui me rend excité en tant que fan de course de regarder une course de NASCAR. Je pense donc que les deux doivent être adoptés.

«Je pense que vous voyez des gars comme Daniel Ricciardo parler de combien il aime NASCAR et de son appréciation pour ce que nous pouvons faire chaque semaine. Et je pense que plus vous pouvez embrasser, et plus vous ne vous aliénez pas, mieux c’est.

«Ce sont deux séries de courses, mais elles peuvent être si différentes. En Amérique, nous avons des purs et durs du football universitaire et des purs et durs de la NFL. Ils jouent tous les deux [American] football, mais ce sont deux groupes d’athlètes complètement différents. En course, c’est encore plus différent, je pense.

«Vous avez des disciplines complètement différentes qui vont sur des pistes différentes et qui ont des défis différents. Et bien sûr, les voitures sont aussi différentes que possible.”

Bien que la carrière de Cindric soit très axée sur la NASCAR pour le moment, ayant remporté Daytona plus tôt cette année, il n’hésite pas à admettre qu’à un moment donné, il aimerait avoir la chance de faire un test en F1.

“On peut dire que je suis trop grand, mais les gens m’ont dit ça toute ma carrière”, a-t-il ri.

“J’aimerais vraiment en conduire un. Je suppose que dans la mesure où j’ai jamais espéré en courir un? Je pense que la culture ne supporte tout simplement pas cela. Vous n’avez pas d’articles uniques. Cela n’arrive tout simplement pas.

“Mais je suis très passionné par le sport automobile. Je suis très passionné par mon parcours et ma polyvalence, et cela vous manque parfois.

“J’aimerais [Juan Pablo] Montoya était en quelque sorte l’un des derniers gars qui le pouvait, même si vous Kimi. ont [Raikkonen] venir faire une course NASCAR.

“J’aimerais vraiment avoir la chance d’en monter un. C’est un grand respect pour les machines, le pilotage et tout ce qui s’y rapporte. Et certainement pour avoir plus de perspective là-dessus en étant ici au Canada.



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