Le temps et le succès peuvent-ils cicatriser la blessure entre Tyler Reddick et RCR ?


À travers Bob Pokrassen
FOX Sports Rédacteur NASCAR

Richard Childress savait Tyler Red Dick pourrait quitter Richard Childress Racing après la saison 2023, donc Reddick accepter 23XI Racing en 2024 n’était pas une surprise.

Mais Childress, s’exprimant peu avant la course de dimanche à Pocono, ne pouvait cacher sa déception. Il a dit qu’il n’était pas amer de la décision du jeune conducteur, mais seulement déçu.

La plus grande question est de savoir si cette déception conduirait Childress à essayer de retirer Reddick de la voiture n ° 8 de la Coupe l’année prochaine.

Childress ressemble à quelqu’un qui garde ses options ouvertes. Il pratique ce sport depuis assez longtemps pour savoir qu’une situation de canard boiteux n’est pas facile toute la saison, mais aussi qu’un pilote et une équipe de course solides peuvent s’en sortir, comme Kevin Harvick l’a fait au RCR, avec quatre victoires et une troisième. au classement en 2013.

“J’ai un contrat avec lui en 2023”, a répondu Childress lorsqu’on lui a demandé si Reddick serait de retour dans la voiture numéro 8. “Il sera au RCR en 2023.”

Lorsqu’on lui a dit de ne pas dire la voiture n ° 8, Childress a plaisanté: “Vous avez dit cela, pas moi.”

Tyler Reddick explique sa décision de rejoindre 23XI Racing

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Pourquoi prendre la décision de passer à 23XI Racing maintenant ? Tyler Reddick a déclaré qu’il voyait ce que faisait 23XI Racing et voulait en faire partie.

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Childress a déclaré qu’il n’avait pas parlé à Reddick de son mécontentement. Reddick, qui semble en sécurité pour participer aux séries éliminatoires de 2022 grâce à sa victoire sur Road America, espère que des performances comme sa deuxième place à Pocono dimanche pourront guérir les blessures.

“Si nous continuons à bien fonctionner, je suis sûr que nous allons arranger les choses”, a-t-il déclaré à propos de sa relation avec Childress.

C’est probablement vrai. Le temps a un moyen de guérir, et lorsqu’on lui a demandé si Reddick serait de retour la saison prochaine, Childress a déclaré qu’il était déterminé à faire en sorte que l’équipe se porte bien.

“L’année prochaine est une longue période”, a déclaré Childress. “Je m’engage envers son équipe pour leur donner tout ce dont ils ont besoin pour gagner le championnat et pour sortir en 2023 et leur donner tout ce dont ils ont besoin pour gagner le championnat.

“J’ai pris cet engagement envers notre équipe de course.”

Lisez entre les lignes, et on dirait que Childress dit que s’il a la chance d’atterrir quelqu’un qu’il pense être aussi bon ou meilleur que Reddick en 2023, il pourrait essayer de trouver un moyen d’amener ce pilote à la place numéro 8. voiture. Ou il pourrait juste être assez déçu pour vouloir faire transpirer Reddick à travers le moulin à rumeurs, tout comme Childress doit maintenant s’entretenir avec des sponsors potentiels pour l’année prochaine et au-delà.

Encore une fois, les réalisations peuvent aider à régler cette conversation. Reddick est 14e au classement. Certains diront que son arrivée à Pocono (il a franchi la ligne en quatrième puis remonté deuxième) a confirmé ses dires qu’il restera concentré jusqu’en 2024 pour donner le meilleur de lui-même au RCR.

“Aucun de nous [on the team] J’en ai douté une fois, mais je suis sûr que d’autres ont compris comment cela se passerait”, a déclaré Reddick.

“Nous n’avons pas vraiment besoin de la validation des autres pour savoir que nous faisons les bonnes choses, mais c’est vraiment bien de sortir et d’entrer dans le top 5.”

Tyler Reddick sur un éventuel départ du RCR à la fin de la saison

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Tyler Reddick dit qu’il n’a parlé à personne au RCR (à son initiative et/ou à celle de l’équipe) de la possibilité qu’il parte après cette saison.

Tout le drame de Reddick a probablement déclenché des discussions au cours de la semaine dernière sur la possibilité que Kyle Busch monte pour Childress, qui a eu une altercation avec Busch après une course de 2011 au Kansas.

Des représentants des deux côtés ont indiqué que Busch conduisant pour Childress n’arrivera probablement pas (mais en NASCAR, ne dites jamais jamais, n’est-ce pas?), Et plus probablement qu’improbable, Reddick sera dans la voiture n ° 8 l’année prochaine. RCR a taquiné sur les réseaux sociaux une annonce du pilote de la Coupe pour la semaine prochaine avec une image fantôme qui semble être le pilote de la série Xfinity Austin Hill, mais rien n’indiquait que cela avait quelque chose à voir avec la situation de Reddick.

“Il n’était pas surprenant qu’il aille probablement là où se trouvait l’argent en 24”, a déclaré Childress. “Nous avons fait une offre et son agent a dit : ‘Votre offre est aussi bonne que n’importe qui d’autre.'”

Alors que Childress a apparemment fait une offre compétitive, Reddick a déclaré lors de l’annonce de 23XI qu’il était fortement influencé par les plans de 23XI pour l’avenir et qu’il souhaitait en faire partie.

Pour Childress, le timing était la chose la plus difficile à surmonter. Il n’aimait pas entendre le matin de l’annonce. Il connaît les rumeurs et les informations pourraient être divulguées, mais il a estimé qu’il aurait dû avoir plus de temps.

“La plus grande surprise a été lorsqu’il est venu nous voir moins d’une heure avant l’annonce. Je ne pense pas que cela ait montré du respect pour son équipe de course ou pour quiconque l’a amené là où il se trouve”, a déclaré Childress.

“Moins d’une heure avant l’annonce? Il y a beaucoup de choses qui tournent autour d’une annonce de 18 mois.”

C’est pourquoi Childress a déclaré dans un communiqué après l’annonce de Reddick que le moment ne pouvait pas être pire.

“Le plus important, c’est que vous veniez me voir respectueusement et que vous me disiez : ‘Hé, j’ai signé. Je veux faire quelque chose. Comment pensez-vous que nous devrions faire une annonce conjointe ?'”, a déclaré Childress dimanche.

“Rien de tout cela ne s’est produit. Je ne suis pas en colère qu’il aille quelque part. Mais la façon dont cela a été géré était très peu professionnelle. … Je leur ai demandé d’attendre jusqu’à la fin de l’année et ensuite faisons-le . “

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A quoi faut-il faire attention ?

L’Indianapolis Motor Speedway a remplacé le trottoir où les séparateurs ont été arrachés l’année dernière et a supprimé certaines bosses placées dans les virages et a lancé des voitures qui ont raté les virages.

Cela peut signifier que NASCAR doit fixer des limites de piste, mais empêchera également la course d’obtenir les épaves époustouflantes d’il y a un an. La façon dont NASCAR dirigera la course sera quelque chose à surveiller.

L’autre histoire à regarder ? Ty Gibbs.

Gibbs fera son deuxième départ consécutif à la place de Kurt Busch, qui souffre de symptômes semblables à une commotion cérébrale après un accident à Pocono lors des qualifications de samedi.

“Je m’engage à me concentrer sur ma récupération et à revenir sur la piste”, a déclaré Busch.

Gibbs, 19 ans, a terminé 16e à ses débuts à Pocono. Il a remporté une course sur route dans sa carrière Xfinity, et la façon dont il participe à une course sur route de la Coupe pourrait être une indication de la façon dont ses compétences s’adaptent à la voiture Next Gen.

Penser a voix haute

Pour chaque course depuis 2019, le processus d’inspection technique d’après-course de NASCAR a très bien fonctionné. Il faut les deux premières voitures pour un démontage complet et parfois une aléatoire pour un démontage ultérieur.

Les voitures de la troisième à la cinquième passent par un processus minimal pour vérifier l’alignement, les poids et un aspect visuel par les inspecteurs. Une fois passés, ils sont relâchés pour être chargés sur les remorques et quitter la piste.

Mais à Pocono la semaine dernière, ce processus a fait en sorte que la voiture gagnante de la course n’a jamais été complètement déchirée. C’est parce que les deux premières voitures ont toutes deux échoué à l’inspection – après que la voiture de troisième place de Chase Elliott ait déjà été libérée de ses contrôles moins puissants.

Denny Hamlin et Kyle Busch disqualifiés après la course de Pocono

Denny Hamlin et Kyle Busch disqualifiés après la course de Pocono

Réflexions rapides: NASCAR a dû penser que les violations du JGR étaient flagrantes pour disqualifier les deux premières voitures à Pocono dimanche.

NASCAR devrait-il conserver la voiture de la troisième place jusqu’à ce que la voiture de la deuxième place passe au moins la technologie? Doit-il conserver le top 5 ? Est-ce que toutes les voitures doivent y être ? Quelle serait la ligne ?

La seule chose parfaitement juste à faire serait de garder toutes les voitures chargées dans des transporteurs et de ne pas les laisser partir jusqu’à ce qu’une voiture passe la technologie. Mais cela gardera les équipes sur la piste pendant au moins une heure de plus, sinon plus.

La seule chose qui s’est avérée dimanche, c’est que la voiture devait se tenir à la troisième place. Et je suppose que jusqu’à ce que les trois premiers soient disqualifiés en une journée, envisagez de garder les quatre ou cinq premiers.

Pleins feux sur les réseaux sociaux

Ils l’ont dit

“S’il veut le garder, il peut le garder en ce qui me concerne. Il a franchi la ligne d’arrivée en premier.” — Chase Elliott pour savoir s’il veut le trophée du vainqueur DQ? Denny Hamlin

Bob Pockrass a consacré des décennies au sport automobile, dont les 30 dernières Daytona 500. Il a rejoint FOX Sports en 2019 après des passages chez ESPN, Sporting News, le magazine NASCAR Scene et The (Daytona Beach) News-Journal. Suivez-le sur Twitter et Instagram @bob pokras. Vous cherchez plus de contenu NASCAR? Inscrivez-vous à la newsletter FOX Sports NASCAR avec Bob Pockrass!


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