Buemi et Wehrlein impliqués dans le dépoussiérage d’après-course de Formule E à Londres


Sébastien Buemi et Pascal Wehrlein ont dû être séparés à la suite d’une discussion fâchée à la fin de l’E-Prix de Londres dimanche après leur bataille pour la septième place.

Des témoins ont vu le couple se pousser puis s’affronter lors de l’altercation, qui n’a duré que quelques secondes.

La paire s’était battue pour la septième place pendant une grande partie de la seconde moitié de la course, le principal point d’éclair étant survenu lorsque Buemi s’est défendu de Wehrlein dans le virage 1. Avant cela, la Porsche avait réussi mais Buemi a repris la position deux tours plus tard. .

On pense que Wehrlein a affiché une colère considérable sur sa radio pendant le combat dans ce qu’il considérait comme un mouvement défensif tardif de Buemi au virage 1.

La Porsche s’est momentanément bloquée et a par inadvertance semblé rattraper Edoardo Mortara, qui courait en 10e position derrière Sam Bird, au dépourvu. En conséquence, Mortara a fait tourner sa Venturi Mercedes sur la route de fuite (incident montré dans la vidéo ci-dessous à 3:19).

L’incident a été signalé aux commissaires mais aucune autre mesure n’a été prise car il a été considéré comme un seul mouvement défensif juste de Buemi qui laissait “l’espace adéquat”, selon le bulletin officiel de la FIA.

Alors que Buemi a couru en septième position, Wehrlein a chuté à la 10e place après une bataille en fin de course avec le Dragon Penske de Sergio Sette Camara.

Wehrlein a été signalé aux commissaires pour s’être déplacé au freinage au virage 1 dans cette bataille, mais encore une fois, aucune autre action n’a été administrée.

À la fin de la course, Wehrlein et Buemi revenaient du parc fermé lorsque l’interaction verbale a commencé entre eux.

Jim Wright, responsable commercial du groupe Andretti, a agi en tant que pacificateur pour séparer les deux pilotes dans la voie des stands après que l’échange d’opinions ait menacé de déborder. Un dépassement Antonio Felix da Costa et Robin Frijns sont également connus pour avoir calmé les pilotes.

Wright a refusé de commenter l’incident lorsqu’il a été approché par The Race aujourd’hui.

Même après leur rupture, Wehrlein et Buemi ont été vus échanger d’autres mots alors qu’ils se rendaient dans le garage des contrôles techniques de la FIA pour des contrôles de poids.

Un témoin, qui a demandé à rester anonyme, a décrit le couple comme “se poussant et se rapprochant jusqu’à ce que Jim se mette entre eux”.

S’adressant à The Race à propos de l’incident, Wehrlein a déclaré qu ‘”à quelques reprises, lorsque nous étions proches l’un de l’autre pendant la course, il bougeait beaucoup au freinage”.

“C’est un sujet dont je pense que nous, les pilotes, avons tous discuté lors du briefing des pilotes [last Friday]ce qui devrait être évité – et il ne l’a clairement pas fait », a poursuivi Wehrlein.

Pascal Wehrlein Formule E Londres Porsche

“Après la course, nous avons marché jusqu’à la balance et je lui ai dit que ‘se déplacer au freinage était vraiment dangereux et peut-être que la prochaine fois je ne pourrai plus éviter un accident s’il continue à conduire comme ça’. Une fois, c’était vraiment proche d’un accident.

“Je ne sais pas ce qui s’est passé alors, mais il a vraiment été” provoqué ” [sic] et m’a dit de répéter ce que je viens de dire et est venu très près de mon visage. Puis j’ai juste répété exactement la même chose.

« Nous avons eu une courte discussion de quelques secondes et sommes allés à la balance.

“Ce n’était rien de trop spécial. Je pense aussi qu’avec les émotions après la course, elles sont un peu élevées.

Du point de vue de Buemi, les commentaires de Wehrlein lors de la flambée initiale semblent avoir déclenché la confrontation juste avant leur séparation.

Sébastien Buemi Nissan Formule E Londres

“Honnêtement, je ne pense pas avoir fait quoi que ce soit de mal et je pense qu’il a fait la plupart du temps mal, car à la fin, il faisait également l’objet d’une enquête”, a déclaré Buemi à The Race.

“C’était plutôt drôle parce que quand nous sommes entrés dans la salle de récupération, Sam [Bird] a dit ‘Seb a fait du bon boulot et Pascal bougeait tellement au freinage’, exactement le contraire de ce qu’il [Wehrlein] disait.

“Tu te souviens aussi [Mitch] Evans à Marrakech s’est plaint qu’il se déplaçait au freinage, il semble donc qu’il le fasse et se plaint ensuite quand il pense que les autres le font.

L’exemple d’Evans lié aux premiers tours de l’E-Prix de Marrakech le mois dernier lorsque Wehrlein, qui était aux prises avec un problème lié à la réinitialisation de sa batterie, a couru Evans près du mur dans ce que le Kiwi a qualifié de “vraiment dangereux”.

Wehrlein et Buemi sont passés directement de leur dispute au studio de Formule E où le diffuseur du championnat a innové une salle de pilotage où on leur montre des rediffusions de la course et on les encourage à en parler.

Alors que Buemi est vu dans les images diffusées par la Formule E, Wehrlein est hors champ mais était présent, bien qu’on pense qu’il est resté principalement silencieux.

Ironiquement, aucune pénalité pour défense tardive dans les zones de freinage ou plus d’un mouvement défensif n’a été infligée lors de la course de dimanche malgré les enquêtes de Wehrlein et Buemi.

Cela s’est produit après que Nyck de Vries et Robin Frijns aient reçu des pénalités de temps la veille pour des infractions similaires.

De Vries a perdu sa place sur le podium au profit de Nick Cassidy après que leur bataille ait attiré l’attention des stewards et ait entraîné une pénalité de cinq secondes au champion en titre pour avoir effectué plus d’un mouvement défensif dans la ligne droite du départ et de l’arrivée. Frijns a reçu la même sanction mais pour l’infraction de se déplacer au freinage pour l’épingle à cheveux du virage 16, ce qui a gravement compromis le coéquipier de Wehrlein, Andre Lotterer.

Photos publiées avec l’aimable autorisation de Spacesuit Media





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